用途场景
规格参数
产品简介
LS110H分体式太阳膜测试仪采用了分体式的设计，由主机（PARTⅠ)和副机(PARTⅡ)两部分组成，适合用于测试各种太阳膜，汽车玻璃以及安装好的门窗玻璃。仪器可以同时测量可见光透过率，红外线和紫外线阻隔率，操作简单，读数易懂。
LS110H太阳膜测试仪测玻璃样品
LS110H太阳膜测试仪测汽车挡风玻璃
LS110H太阳膜测试仪测建筑门窗
LS110H 分体式透过率测量仪特点和操作
产品参数
| 参数名 | 参数值 |
|---|---|
| 紫外线 | 峰值波长365nm |
| 可见光 | 380nm-760nm全波长；符合CIE明视觉函数标准 |
| 红外线 | 峰值波长1400nm |
| 分辨率 | 测量值<10%时，分辨率是0.1%；其他量程分辨率为1% |
| 测量精度 | 优于±2%（无色均匀透光物质） |
| 外形尺寸 | 长130mm×宽70mm×高84mm |
| 仪器重量 | 630克 |
| 测试样品尺寸 | 大于40mm × 40mm |
| 供电方式 | 内置锂充电电池 |
产品特点
分体式设计，适合测试安装好的玻璃
仪器采用分体式设计，主机与副机中间自带超强磁力，方便用于现场测试汽车前挡玻璃、建筑大楼玻璃、大尺寸材料的光学透过率。
一次可同时测试三个参数
可同时测试透光率、紫外线和红外线的阻隔率。
一键锁定数据
具有数据锁定功能，拿开测试样品数据可保持在显示屏幕上，方便查看测试数据。
测试中（数据未锁定）
测试后（数据锁定）
内置锂电池，充电方便
内置可充电锂电池，无需更换电池，可用一拖二的USB充电线同时给主副机充电，使用方便。
平行光路设计，可测试大厚度材料
仪器采用平行光路设计，可以测试大厚度玻璃，并能确保其测试数据的精准度。
主副机激光对准，测量更准确
激光对准功能可保证测量过程中主副机对准，确保测量准确性。
产品资质
❓ 常见问答 6 查看更多 →
由《JJG 178-2007 紫外、可见、近红外分光光度计检定规程》可知，850nm在B段（340nm-900nm）范围内，示值误差符合B段Ⅱ级±1.0；940nm在C段（900nm-2600nm）范围内，示值误差符合C段Ⅱ级±2.0。
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重复性的数据为0.1%，均在对应波长段的Ⅰ级范围内。
很多客户对林上的LS110分体式透光率仪和LS110A分体式太阳膜测试仪，不知道该如何选择，虽然两款仪器的外观看上去没什么不同，都是分体式的，都是测透光率的。也有客户认为一样的价格，LS110A还可以同时测量可见光、红外线和紫外线三个参数，肯定是买LS110A分体式太阳膜测试仪比较实惠！虽然看上去一样的两款产品，其实仔细分析还是有不同之处的：
LS110分体式透光率仪，是具有三个独立的测试单元，测试的光源都是可见光，显示的数值是三路测试的平均值。测量结果抗干扰能力强，符合国家相关标准规定：汽车前档玻璃的透光率值不能低于70%，侧挡以及后挡玻璃的透光率不能小于50%。非常适合用于车管所、汽车检测站等需要检测汽车玻璃的透光率的场合。具有超大液晶屏显示，数字清晰，测试数据具有锁定功能，方便测量后拍照取证存档。
LS110A分体式太阳膜测试仪的三个独立测试单元，分别测试的是紫外线365nm、红外线940nm和白光380-760nm，显示的数值是三路光源的透过率。比较适用于测量汽车太阳膜，建筑大楼玻璃等材料的光学性能。
客户在选择时，一定要根据自己的需求选择合适的仪器。虽然LS110分体式透光率仪和LS110A分体式太阳膜测试仪长的差不多，价格也一样。但是在不同的应用场合都发挥着不同的优势。
太阳膜的出现由来已久，兴许人们最开始觉得颜色较深的膜能让车内的温度降下来，后来觉得光颜色深还不行，透光也要好，才能满足汽车在路上行驶的需求。透光、隔紫外线、隔热是汽车膜的光学性能中必备的三个参数。那么，问题来了，膜、贴膜玻璃我们可以使用太阳膜测试仪，太阳膜隔热演示套件，太阳膜温差箱来检测。汽车的前档该怎么检测呢？前档又需要测试什么参数呢？
LS110A分体式太阳膜测试仪就可以，为什么呢？市场上从来就不缺乏分体式的设备，但是林上的LS110A有两点可以所向披靡。
1、测试数据的准和一致性。这个是无数的客户印证的事实，也是做好每一台设备的根基。
2、分体式仪器我们也采用了平行光路的设计，玻璃是有聚光性的，是物理特性，没有办法改变，但是我们可以通过测试光路来修正这个不足。越厚的玻璃，修正的测试值正确率更加明显。这是其他仪器做不到的。
这也是为什么3M 公司和伊士曼公司都选择林上LS110A分体式太阳膜测试仪的原因。
林上演示型的太阳膜测试仪，测量红外和紫外还有可见光三个参数，采用平行光设计，在仪器的测试当中，不会因为样品的左右摆放数据有跳动。演示型的仪器型号分别为LS180，LS182。
LS180太阳膜测试仪的红外线中心波段1400nm，中红外1400nm适合测量金属膜。
在仪器的选择上，很多客户打电话都问，那我又做金属膜，也有吸收膜，怎么办？仪器的分类就会让人很困惑，如果买了中红外测试波段的仪器，吸收膜的效果又不尽如人意。买了吸收膜表现好的仪器，金属膜表现又不好了。
LS182太阳膜测试仪是一款集940nm和1400nm于一身的仪器。侧身有一个小的拨档开关，在测试吸收型太阳膜时，我们在940nm红外线做测量。测试金属膜的时候，我们将档位调整至1400nm。这样，我们能将太阳膜的性能一览无余的呈现出来。
另外，LS182太阳膜测试仪还有一个全波段的数据，这是我们测试了近红外和中红外两个数值取到的综合值。这样，我们在外出验货的时候，就能够根据近红外和中红外的数据，来判断需要测试的太阳膜的隔热效果是否真的好。要知道，在两个波段表现都非常好，那，才是真的好！
LS162系列太阳膜测试仪自从上线以来，销量一直遥遥领先。其实并没有做太多的宣传，甚至连老客户都还没来得及通知，为什么客户会毫不犹豫的购买呢，因为它的优势势不可挡。
一：体积小，携带方便
以前就有很多客户反应LS181/LS180系列的产品，非常好用，可是因为要插电使用，而且体积不便于携带，觉得有点美中不足。而LS162系列的太阳膜测试仪，小巧的体积类似于一台苹果5S，真正意义上的口袋式产品，携带非常方便。
二：超低功耗，节能环保
待机电量小于1uA，四节AAA电池600mA，十年之后还能正常开机哦！在不操作的情况下，仪器3分钟自动关机，节能环保。
三：8mm卡槽设计，使用更加方便
LS162系列太阳膜测试仪在LS160系列产品上，改进了测试卡槽，8mm宽度的测试卡槽，除了可测试太阳膜之外，还可测试贴膜玻璃，以及汽车侧档的现场测量。
贴前挡风太阳膜原因：
我们都知道汽车贴太阳膜的重要性，但是汽车前挡风贴膜的比例只占30%左右，这是一个很奇怪的现象。其实汽车通过玻璃进入车内的热量40%左右是通过前挡风进入的，目前生产的汽车前工作台大多数是黑色和深颜色的，而黑色和深颜色又特别吸热再加上现在的停车条件使你无法自由选择停车方向，这样就很难避免你爱车前工作台的氧化，甚至变形、开裂。
不贴车身膜，只是驾驶员和乘员会感觉到紫外线照射到皮肤上疼痛和红外线照射到车内的闷热，如果不贴前挡风膜会给汽车本身造成极大的伤害和红外线照射到车内的闷热，所以说汽车前挡风贴膜的重要性远远要超过车身膜的。
汽车前挡风膜的选择：
如何选择汽车前挡风膜是所有养车族需要了解、掌握的基本常识之一，前挡风膜和车身膜一样也分反射膜和吸热膜两大类：
1、吸热膜的隔热原理是在太阳膜里加了吸热层，将太阳光中的热量吸纳吸热层里，热量短时间内不会散发车内，超过其吸纳能力后其热量自然会释放出来（如同海绵吸水，吸满后自然会流水）。由于太阳膜是贴在玻璃里面，所以承受不了的热量只能向车内释放，贴吸热膜的玻璃会使玻璃产生高温。
2、反射膜的特殊效果（利用折射原理，将太阳光中的热量折返回去），不会使你的爱车玻璃产生高温（特别是前挡风玻璃，长时间的高温会使夹胶玻璃的胶层产生质变）。
选择前挡风膜和车身膜的差异：
1、车身膜的选择可以根据自己的经济条件和喜爱选择高或中、低档膜，垃圾膜不值得考虑。由于你不长时间的穿透太阳膜看外面的物品，即使粘贴的车身膜是低档的也不会对你的眼睛造成伤害。
2、而前挡风膜就不同了，汽车前挡风玻璃是经过严格检验包括夹胶胶层也是经过各种光学检验，外面的光源通过玻璃进入车内不会对驾驶员和乘员眼睛造成伤害，车里面的驾驶员和乘员穿透玻璃看外面的物品也不会有过多的疲劳感。由于你驾车行驶时需要长时间的穿透玻璃看外面的物品，粘贴一层太阳膜（隔热膜）后，太阳膜（隔热膜）的胶层和风挡玻璃的胶层不能兼容、互补会产生不良现象，轻的会给驾驶员的眼睛带来疲劳感，重的给驾驶员的眼睛带来眩晕感，更严重的会给驾驶员的眼睛带来疼痛感。所以汽车前风挡膜只能选择大品牌的高或中档太阳膜（隔热膜），低档的不要选择它，杂牌的就别去考虑它。如果你资金紧张可以暂时放弃贴它，待资金宽松在去粘贴，不要盲目的去选择低档前挡风太阳膜（隔热膜）。
汽车前挡风玻璃是车内空气生温的主要热源透射区，装贴好的前风挡膜后可明显改善车内驾乘环境，同时降低空调的能耗，从而达到节能的效果；对紫外线的高效阻隔99%。
汽车前挡风玻璃受外力重击爆破裂后，增加一层太阳膜可使碎片不致飞溅，起到保护驾驶员安全的作用；具备防眩光的作用，对太阳强光或会车时对方大灯的刺眼光线有明显的减弱效果。
林上是专业的太阳膜测试仪厂家，有专门检测汽车前挡风玻璃的仪器-LS110A分体式太阳膜测试仪和LS110H分体式太阳膜测试仪，这两款仪器都采用分体式设计，LS110A适用于检测吸收膜，LS110H适用于检测金属膜。
