用途场景
规格型号价格
规格参数
主要功能
01标准法规
满足GB/T 44500-2024 《新能源汽车运行安全性能检验规程》。
02测试能力
绝缘电阻、电位均衡两项安规测试项，充电过程动力蓄电池安全检查。
03人机交互
3、15寸全彩触摸屏，带键鼠套装，三色灯报警；界面风格沉稳，检测数据及结果突出显示。
04使用场景
4、新能源汽车年检，商检，汽车保险评估，海关，充电站，教育培训，二手车评估等。
05使用便利
标配上位机操控软件，可快速对接各使用场景的数据接口；无需二次开发，无需调试即可使用。
06设备能力
60KW充电功率，快充口及慢充口安规检测，兼容市面所有类型新能源汽车。
突出优势
测试高精度
安规基本测量精度达1%，精度领先
检测高效率
3分钟即可完成一台车辆全部检测，检测速率高
功能丰富
满足快、慢充口的安规测试，以及充电过程中动力蓄电池的安全检测
安全可靠
十余年新能源汽车检测经验，保障车辆检测安全，防止意外事件
多通道
充电口安规测试可测试充电口每根导线的性能，快速锁定故障区域，给出更为精准的报告
技术指标
| 序号 | 检验项目 | 参考阈值 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 动力蓄电池安全 | 充电 | 动力蓄电池最高温度 | ≤60℃（三元锂电池） ≤65℃（磷酸铁锂电池） |
| 2 | 单体蓄电池最高电压 | ≤4.5 V（三元锂电池） ≤3.85 V（磷酸铁锂电池） | ||
| 3 | 单体蓄电池电压极差 | ≤0.3 V(同类型电池） | ||
| 4 | 放电 | 动力蓄电池最高温度 | ≤60℃（三元锂电池） ≤65℃（磷酸铁锂电池） | |
| 5 | 单体蓄电池最低电压 | ≥1.8 V（三元锂电池） ≥1.5 V（磷酸铁锂电池） | ||
| 6 | 驱动电机安全 | 驱动电机温度 | ≤175 ℃ | |
| 7 | 电机控制器温度 | ≤95 ℃ | ||
| 8 | 电控系统安全 | DC/DC 变换器温度 | ≤95 ℃ | |
| 9 | 电气安全 | 充电插座绝缘电阻(直流） | ≥100 Ω/V | |
| 10 | 充电插座绝缘电阻(交流） | ≥1 MΩ | ||
| 11 | 电位均衡(可导电部件与电气台） | ≤0.1 Ω | ||
| 12 | 电位均衡(可导电部件间） | ≤0.2 Ω | ||
一、检测目的
在用的新能源车辆，充电插座会频繁插拔充电枪，经过多次的使用后会造成磨损、绝缘材料衰减，导致绝缘性能降低，在充电时存在一定的安全隐患，如果充电插座绝缘不良，在人员对车辆进行充电等操作时存在触电风险，并且充电过程中如果插座绝缘不良，易引起插座短路打火情况，会对周边环境安全造成威胁。
车辆的电位均衡是保证人员安全的重要指标，如果电位均衡失效，在人员接触漏电部位时会对人员造成危害，充电插座是人员平时接触最多的部位，因此，保证充电插座的电位均衡有效是较为重要的；此外，针对驾驶员易触及的高压部件，也需要进行电位均衡测试。
新能源车辆安规测试项目包括：充电口绝缘电阻测试、充电口电位均衡测试。
电位均衡测试：
车辆充电口电位均衡测试由测试系统输出可调节的直流电流，通过充电枪输出端口引出的充电枪插接至对应的充电口，同时用一把钳子作为回路端连接至车辆车架，测量充电口PE端与距离不超过2.5m的车架之间的导通电阻；
所有被测充电口PE线与车架间的连接阻抗应不超过0.1 Ω。
交/直流充电口PE之间的连接阻抗应不超过0.2 Ω。
采用四线制（V－Sense）测量方式，以消除接触热电势，减小测量误差。
在用新能源汽车建议进行电位均衡测量的部位：
| 序号 | 电位均衡测试部位 | 建议测试条件 | 检验标准 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 直流充电口 PE 对车身 | 测试电流≥1A，电压＜60V | ＜0.1Ω | 设备自动判定 |
| 2 | 交流充电口 PE 对车身 | 测试电流≥1A，电压＜60V | ＜0.1Ω | 设备自动判定 |
| 3 | 直流充电口 PE 对交流充电口 PE | 测试电流≥1A，电压＜60V | ＜0.2Ω | 设备自动判定 |
充电口绝缘电阻测试：
充电口绝缘电阻是指被测车辆充电口高压端子导电部件与充电口PE之间的总电阻，它是评价车辆充电口绝缘性能最简单常用的方法。对被测车辆的导电部件和非导电部件之间施加规定的直流电压，在所施加电压的绝缘介质之间形成一定数值的泄漏电流，通过测量、计算，将该电流值变换为电阻值。
主要的检测目的是通过快、慢充电枪检测充电口高压端与车架（地）之间的安全性能；给其输出一个大于车辆工作电压的直流高压电，检测充电口高压端与车架之间有无绝缘不良，短路等现象；测试时车辆需断电，保证车辆上所有电力、电子开关处于非激活状态。
我公司测试系统可实现测试前充电枪插合情况判断，在高压输出前进行检测，判断充电枪是否已插好，从而避免因测试线缆未接好导致绝缘电阻测量不准。
电动汽车的动力电池一般由数节单体电池组成，而单体电芯间无法做到完全一致，由于用户平常易存在对车辆进行过充、过放的不良充电习惯，过充时会导致正极参与反应生成氧化物，造成不可逆的电芯正极材料损失，且锂离子可能在电芯负极与电子结合被还原成金属锂，阻塞锂离子嵌入负极，造成负极有效作用面积减少，电池整体放电效率降低，容量损失。
动力电池组的能量密度、储电量、安全性等都会因为单体间的不一致而衰减，动力电池的健康状况检测，对于已长时间运营的车辆来说尤其重要，如果某节单体电池存在安全隐患，可能会在某个时间发生短路，散发大量热量，如果电池的产热率高于散热率，电池热量会开始积累，整体温度持续上升，引起电池发生化学副反应，导致电池包热失控，造成危害。
我方设备通过检测电池单体电压最高值、动力电池最高温度等参数，检测动力电池健康状态，提前预知危险，设备自动进行判定。
充电过程至少要持续180s，以充分对充电过程中的数据进行收集与分析。
二、设备选型与技术参数：
| 设备选型 | |
|---|---|
| EVTE-012-S-A-IDI | 柜式系统机，满足新能源汽车在用车的运行安全测试 |
| 配置 | |
| 尺寸 | 700W*750*1770H(含万向轮）， 单位（mm） |
| 配置 | 15 寸触摸屏，键盘鼠标，报警灯接口&网口 |
| 标配附件 | 报警灯，国标快充枪（8 米），国标慢充枪（8 米），电平台测试夹（8 米） |
| 工作条件 | 工作电源：AC380V±10%,50/60Hz±5% |
| 环境温度：0－40℃ | |
| 环境湿度：20－80%RH | |
| 技术参数 | |
| 绝缘电阻 | 1000V DC/10GΩ |
| 电位均衡 | 1.00~32.00A DC/最大可检测 600mΩ 电阻值 |
| 动力蓄电池安全检查 | 60KW 充电功率 |
质量保证
- 保证仪迪产品在从购买之日起3个月内，在正常使用下，万一发生故障时，按保修规定免费调换服务。
- 保证仪迪产品在从购买之日起12个月内，在正常使用下，万一发生故障时，按保修规定进行免费维修服务。
- 凡因非产品质量问题引起的故障，不在保修范围之内：
- A
产品由于使用方法不当发生故障
- B
产品由于使用环境不当、保管不良造成的损坏
- C
产品被非授权人士（包括用户）私自拆修、改装、及附加零配件
- D
产品编号、配件编号、保修标记被涂改、撕毁、破坏以至不完整
- E
配件及易消耗品的补充
- F
因不可抗力造成的故障和破坏
